Не для того дизайнеры автоконцернов оканчивали все мыслимые и немыслимые курсы и черпали вдохновение в лучших образчиках искусства. И давайте договоримся на берегу – обойдемся без этой устаревшей классификации: едет что-то такое габаритное, внушающее уважение и трепет, – сразу джип. Джипом, как вы наверняка знаете, по сути, можно называть творения компании Willys и присоединившейся к ним корпорации Ford, которая после 30-х годов прошлого века производила по госзаказу США неприхотливые внедорожники для армейских нужд. С помощью любви американцев к коротким словечкам модель Ford GP и стала родоначальницей термина «джип» и торговой марки Jeep. Экскурс в историю окончен, и мы перейдем к нашему 2013 году, в котором неприхотливый внедорожник уступил место красавцам, претендующим на звание произведения искусства.
Lexus RX 350 2013
Lexus RX 350 2013 
Посмотрите на Lexus RX 350 2013. Что это там у него в районе радиаторной решетки такое раскосое? Ниши, полочки… А сзади – плавная купеобразная линия крыши… Теперь-то вы мне верите? Ни разу ни квадратный, изящный и «весь такой из себя». Хотите поговорить с тем, кто это сотворил? Записывайте – Масанари Сака. Ну а дальше – гугл в помощь. Что касается двигателя, изюминка кроссовера – 3,5-литровый турбированный агрегат V6, который вроде и ставился у японцев на все подряд, но тут уж больно хорош и подходящ.
Это вариация на тему азиатского видения мира. Только если «Лексусы» изначально создавались как люксовые штучки, то Mazda всегда проповедовала разумное использование ресурсов. Острый и легкий как меч самурая – с 2-литровым 150-сильным двигателем по технологии SkyActive и концепции «душа движения» – вот образчик разумного подхода к тратам и жизни вообще. 
Переходим к ветеранам внедорожного движения. Что можно сказать об идеале? Все и так знают – вершина инженерной мысли, облегченные материалы, дифференцированная подача масла в зависимости от нагрузки. Помнить все это – с ума сойдешь. Лучше – просто наслаждаться. Например, бензиновым 8-горшковым монстром объемами 4,6 и 5,4 литра с турбонаддувом и непосредственным впрыском. Мама дорогая! Добьем вас окончательно – 7-ступенчатая АКПП 7G-Tronic. Все! Можно курить! Дальше – сплошь тяжеловесы и чемпионы. Породистые скакуны, выбрать лучшего среди которых – задача непосильная даже всему коллективу «Топ Гира». 
Британец. Сама элегантность и изящество. Компактный внедорожник с прямым впрыском топлива и системой регулирования фаз газораспределения. Бензин или дизель – на выбор. Бензиновый, для справки, вместил – 240 «лошадок», полный привод. По-моему, эта модель – то, чего не хватало «Роверу» как легендарной корпорации. Помимо всего прочего, теперь у них есть жутко стильная модель. На такой «и в пир, и в мир». Вылитый Дэниел Крейг от мира автомоды. 
Немец. Элегантность как основное мерило. Стиль как жизненное кредо. Роскошь как способ жизни. Он такой, каким должен быть богатый внедорожник – утонченный стиль и сумасшедшая динамика. 300 л.с. Бензин, дизель, гибрид – все, что душе угодно. Может ли эта модель устареть? 
Американец. Гигантомания в деле. В нем 409 «лошадей», 6,2 литра на восьми цилиндрах, а еще 14 регулировок положений сидений, 7 мест, огромный экран с навигацией, адаптивная подвеска, и длина кузова почти 5,5 метров… Это определенно заслуживает внимания, особенно тех, чей культ – реально большое авто в стиле «диван на колесах». Одно плохо у этого «дивана» – при форсированной езде банкноты лучше запихивать рулонами и прямо в бак.
Версия для печати
