Пассажиры из-за переаншлагов снимались с рейсов и теряли возможность совершить в определенное время запланированную пересадку. Особенно это больно било по карману, если приобретались невозвратные билеты.

Многие через суд добивались компенсации. Впрочем, она все равно не оставляла авиакомпании внакладе. Перевозчики в надежде, что кто-то из пассажиров не явится на рейс все равно продавали больше билетов, чем мог принять борт самолета.

Накануне министр транспорта России Андрей Никитин заявил, что уже до конца года переаншлаг на рейсах станет вполне обычным явлением. Единственно, придется совместить позиции воздушных извозчиков и потребителей их услуг.

Глава Минтранса дал понять журналистам, что уже в сентябре его ведомство начнет консультации о легализации овербукинга и будут внесены соответствующие изменения в правила перевозок. За стол переговоров сядут весьма заинтересованные в решении этого вопроса авиакомпании и представители общества защиты прав потребителей.

Как напоминает РБК, министр Никитин и ранее намекал, что вопрос с овербукингом будет решен в любом случае. Так как задача ведомства прописать четкие правила, которые будут трактовать ситуацию понятно для обеих сторон.

В данный момент отказ авиакомпании пассажиру с билетом на руках в возможности совершить полет однозначно считается нарушением договора перевозки. Так квалифицируют ситуацию общие нормы Воздушного кодекса.

В случае изменения договоренности со стороны авиакомпании на нее по действующим правилам накладывается штраф. А пассажир в праве требовать компенсацию.

Во многих странах в подобных случаях потребителю выплачивают от 400 до 800 евро и предоставляют возможность дождаться следующего рейса в отеле.

Фото из открытых интернет-источников